Planowana do 2029 roku modernizacja Lotniska Chopina będzie głównym tematem otwartego posiedzenia Komisji Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej Rady Dzielnicy Ursus. 5 października mieszkańcy będą mogli bezpośrednio zapytać przedstawicieli Polskich Portów Lotniczych o rozbudowę stołecznego portu, wzrost jego przepustowości oraz możliwy wpływ inwestycji na dzielnicę, nad którą już dziś przebiegają trasy części startów i podejść do lądowania.
Temat jest szczególnie istotny dla Ursusa. Hałas lotniczy od lat pojawia się w zgłoszeniach mieszkańców Skoroszy, Czechowic, Niedźwiadka, Starego Ursusa i Szamot. Wraz z planami zwiększenia przepustowości największego lotniska w Polsce powracają pytania o liczbę operacji lotniczych, loty nocne, sposób wykorzystywania dróg startowych oraz przyszłość Obszaru Ograniczonego Użytkowania.
Komisja otwarta dla mieszkańców
Posiedzenie Komisji Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej Rady Dzielnicy Ursus odbędzie się w poniedziałek, 5 października 2026 roku o godz. 18:00.
- Data: 5 października 2026 r.
- Godzina: 18:00
- Miejsce: Szkoła Podstawowa nr 409, ul. Silnikowa 8A
- Udział mieszkańców: posiedzenie otwarte
- Główny temat: modernizacja Lotniska Chopina i jej wpływ na otoczenie
W spotkaniu mają uczestniczyć przedstawiciele Polskich Portów Lotniczych S.A. To ważne również dlatego, że podczas wcześniejszej dyskusji dotyczącej hałasu lotniczego w Ursusie w październiku 2025 roku przedstawiciele PPL ostatecznie nie pojawili się na komisji. Na pytania mieszkańców i radnych odpowiadali wówczas przede wszystkim przedstawiciele Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.
Lotnisko ma obsługiwać około 30 milionów pasażerów rocznie
Modernizacja Lotniska Chopina jest inwestycją pomostową przed planowanym uruchomieniem nowego centralnego lotniska. Polskie Porty Lotnicze zakładają zakończenie najważniejszych prac przed sezonem letnim 2029 roku.
Skala przedsięwzięcia jest duża. Według aktualnych założeń PPL powierzchnia terminala ma zwiększyć się z około 165 tys. do 189 115 m². Rozbudowany zostanie pirs południowy oraz główna część terminala odpowiedzialna za obsługę pasażerów.
Zwiększyć ma się również liczba stanowisk postojowych dla samolotów. Dla maszyn wąskokadłubowych ich liczba ma wzrosnąć z 62 do 83, a dla szerokokadłubowych z 15 do 24.
Program obejmuje ponadto wymianę linii kontroli bezpieczeństwa na nowoczesne skanery CT, przebudowę systemów bagażowych, zmiany w układzie drogowym, nowe parkingi oraz kolejne inwestycje na płytach postojowych.
Po zakończeniu programu przepustowość dróg startowych ma według PPL wzrosnąć do około 50–52 operacji na godzinę, a całe lotnisko ma uzyskać zdolność obsługi około 30 mln pasażerów rocznie. Aktualnie deklarowany przez PPL budżet programu modernizacyjnego wynosi 940,3 mln zł.
Część inwestycji już trwa
Nie wszystkie działania pozostają jeszcze na etapie planów. W 2026 roku na lotnisku realizowane są już elementy szerszego programu modernizacyjnego.
We wrześniu zakończono modernizację płyty PPS3, trwają prace związane z uruchomieniem nowej płyty PPS15, a w terminalu wymieniane są linie kontroli bezpieczeństwa. Do połowy września osiem nowych stanowisk kontroli działało już w strefie AB, a cały program wymiany 15 linii ma zakończyć się jeszcze w 2026 roku.
Lotnisko jednocześnie notuje rekordowy ruch. Tylko w sierpniu 2026 roku obsłużyło ponad 2,7 mln pasażerów. Co istotne, liczba wszystkich operacji lotniczych wzrosła w tym miesiącu o około 1 proc. rok do roku, podczas gdy liczba pasażerów zwiększyła się o 7,2 proc. Pokazuje to, że wzrost liczby podróżnych nie musi przekładać się proporcjonalnie na wzrost liczby startów i lądowań. Docelowy projekt zakłada jednak również zwiększenie możliwości operacyjnych lotniska.
Dlaczego temat wywołuje emocje w Ursusie?
Dla mieszkańców Ursusa dyskusja o przepustowości lotniska nie jest wyłącznie rozmową o liczbach. Część tras związanych z operacjami Lotniska Chopina przebiega nad dzielnicą, a uciążliwość jest szczególnie odczuwalna w okresach, gdy warunki pogodowe powodują intensywne wykorzystanie kierunków prowadzących nad zachodnią częścią Warszawy.
Podczas posiedzenia tej samej komisji w październiku 2025 roku przedstawiciele PAŻP wyjaśniali, że przy operacjach wykonywanych w kierunku zachodnim samoloty startujące z kierunku 29 kierują się w stronę Ursusa, Piastowa i Pruszkowa. Część tras przebiega przez Skorosze, Stary Ursus i Szamoty, a inne prowadzą w stronę Alej Jerozolimskich i części Czechowic.
PAŻP zwracała wówczas uwagę, że podstawowym czynnikiem wpływającym na wybór kierunku startów i lądowań jest wiatr. Przy przeważających w Warszawie wiatrach zachodnich kierunek prowadzący nad Ursusem jest często wykorzystywany.
W przypadku końcowego podejścia do lądowania możliwości przesuwania trasy są ograniczone wymogami bezpieczeństwa. Samolot musi na odpowiednio długim końcowym odcinku znaleźć się w osi drogi startowej. W praktyce oznacza to, że przy określonej konfiguracji lotniska przeloty nad częścią Ursusa są trudne do całkowitego wyeliminowania.
Nocne loty jednym z głównych powodów skarg
Jednym z najczęściej poruszanych przez mieszkańców problemów są operacje wykonywane późnym wieczorem i w nocy.
Na Lotnisku Chopina obowiązuje tzw. Core Night w godz. 23:30–5:30. Nie jest to jednak bezwzględne zamknięcie portu. Zasada dotyczy przede wszystkim zakazu planowania regularnych operacji w tym przedziale czasowym, natomiast w określonych sytuacjach mogą odbywać się między innymi operacje opóźnione lub specjalne.
Podczas komisji w 2025 roku mieszkańcy Skoroszy i innych części Ursusa zgłaszali przypadki samolotów pojawiających się nad dzielnicą po godz. 23:30. Jedna z mieszkanek mówiła o wielokrotnych nocnych operacjach i zwracała uwagę na wybudzanie mieszkańców. Inni uczestnicy spotkania pytali o możliwość skuteczniejszego ograniczenia takich operacji.
Mieszkańcy kwestionują też sposób pomiaru hałasu
Kontrowersje dotyczą również monitoringu. W Ursusie funkcjonuje punkt pomiaru hałasu przy ul. Sosnkowskiego. Podczas wcześniejszej komisji część mieszkańców wskazywała, że lokalizacja nie oddaje ich zdaniem rzeczywistej skali uciążliwości w innych częściach dzielnicy.
Pojawił się wówczas postulat uruchomienia dodatkowych punktów pomiarowych. Przewodniczący komisji zapowiedział wystąpienie w tej sprawie do PPL.
Podobny postulat znalazł się później w przygotowanej przez mieszkańców petycji „Stop nocnym lotom nad Ursusem”. Jej autorzy domagają się między innymi ograniczenia komercyjnych operacji nocnych w kierunku Ursusa, bardziej równomiernego rozłożenia ruchu oraz zmiany lokalizacji punktu monitoringu hałasu.
Autorzy petycji wskazują również, że ich zdaniem zbyt duża część startów kierowana jest nad Ursus. Są to jednak postulaty i dane przedstawiane przez stronę społeczną – październikowe spotkanie z PPL będzie okazją do skonfrontowania ich bezpośrednio z danymi operatora lotniska.
Obszar Ograniczonego Użytkowania może być ponownie analizowany
Jednym z najbardziej istotnych tematów z punktu widzenia właścicieli nieruchomości i planowania przestrzennego jest Obszar Ograniczonego Użytkowania Lotniska Chopina.
Obecne granice OOU zostały określone w związku z oddziaływaniem lotniska, przede wszystkim hałasem. Dla części terenów oznacza to również ograniczenia dotyczące możliwości lokalizowania określonych rodzajów zabudowy wymagającej szczególnej ochrony akustycznej.
W lipcu 2026 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wydał decyzję środowiskową dla rozbudowy Lotniska Chopina. Określono w niej warunki dotyczące między innymi ochrony przed hałasem i powietrza.
Szczególnie ważny jest obowiązek wykonania analizy porealizacyjnej dotyczącej hałasu. Ma ona powstać w ciągu 24 miesięcy od rozpoczęcia operacyjnego użytkowania wszystkich elementów inwestycji. Na podstawie rzeczywistych pomiarów możliwa będzie późniejsza weryfikacja granic OOU i – jeśli wyniki będą tego wymagały – ich zmiana.
Modernizacja nie musi oznaczać proporcjonalnie większej liczby samolotów
W dyskusji warto rozdzielić dwie kwestie: liczbę pasażerów oraz liczbę operacji lotniczych. Modernizacja ma pozwolić na obsługę około 30 mln pasażerów rocznie, ale wzrost tej liczby nie oznacza automatycznie równie dużego procentowo wzrostu liczby samolotów.
Znaczenie mają między innymi wielkość wykorzystywanych maszyn, ich wypełnienie oraz organizacja siatki połączeń. Dane z sierpnia 2026 roku pokazują, że liczba pasażerów rosła zdecydowanie szybciej niż liczba operacji.
Z drugiej strony PPL zakłada również zwiększenie godzinowej przepustowości dróg startowych. Z punktu widzenia mieszkańców właśnie sposób wykorzystania tej dodatkowej możliwości – w tym rozkład operacji pomiędzy poszczególne kierunki i godziny – będzie miał kluczowe znaczenie dla przyszłej uciążliwości hałasowej.
O co można zapytać PPL 5 października?
Dotychczasowe dyskusje mieszkańców pozwalają wskazać kilka kwestii, które pozostają szczególnie istotne dla Ursusa:
- jakiej liczby operacji lotniczych PPL spodziewa się po zakończeniu modernizacji,
- jaka część dodatkowego ruchu może przypadać na kierunki przebiegające nad Ursusem,
- czy planowane są zmiany w sposobie wykorzystywania dróg startowych,
- jak PPL zamierza ograniczać uciążliwość operacji wykonywanych po godz. 23:30,
- czy Ursus otrzyma dodatkowe punkty monitoringu hałasu,
- jakie poziomy hałasu dla dzielnicy przewiduje dokumentacja środowiskowa inwestycji,
- w jakich okolicznościach mogłoby dojść do zmiany granic Obszaru Ograniczonego Użytkowania,
- jakie rozwiązania techniczne modernizacji mają ograniczać hałas generowany zarówno przez samoloty, jak i infrastrukturę naziemną.
Tym razem mieszkańcy mają rozmawiać bezpośrednio z PPL
Październikowa komisja może pozwolić na wyjaśnienie części pytań, które pozostały bez odpowiedzi podczas spotkania w 2025 roku. Wówczas przedstawiciele Polskich Portów Lotniczych odwołali swój udział, a PAŻP mogła odpowiadać przede wszystkim za kwestie związane z organizacją ruchu w przestrzeni powietrznej, nie za politykę lotniska, monitoring hałasu czy jego planowaną rozbudowę.
Tym razem przedstawiciele PPL mają pojawić się w Ursusie osobiście i przedstawić program modernizacji oraz jego możliwy wpływ na otoczenie.
Źródła
- Echo Warszawy – zapowiedź posiedzenia Komisji Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej w Ursusie
- Polskie Porty Lotnicze – zakres i harmonogram modernizacji Lotniska Chopina
- Polskie Porty Lotnicze – ruch pasażerski i bieżące inwestycje, wrzesień 2026
- Polskie Porty Lotnicze – modernizacja kontroli bezpieczeństwa na Lotnisku Chopina
- Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska – decyzja środowiskowa dla rozbudowy Lotniska Chopina
- Bezpieczny i Zielony Ursus – relacja z komisji dotyczącej hałasu lotniczego w październiku 2025 r.
- Petycja mieszkańców „Stop nocnym lotom nad Ursusem”
- Ministerstwo Infrastruktury – założenia modernizacji Lotniska Chopina
