Druga linia warszawskiego metra zbliża się do kolejnego ważnego etapu. Na budowanym zachodnim odcinku M2 trwają już jazdy testowe pociągów pomiędzy stacjami Lazurowa i Karolin, a równolegle miasto przygotowuje przedłużenie linii dalej – do Ursusa. Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski ponownie zwrócił uwagę na inwestycję w mediach społecznościowych, pokazując postęp prac na zachodnim krańcu linii.
Rafał Trzaskowski pokazuje kolejny etap rozbudowy M2
Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski opublikował w mediach społecznościowych materiał dotyczący kolejnego etapu prac przy zachodnim odcinku drugiej linii metra. To właśnie stacja Karolin ma w przyszłości stać się punktem wyjścia dla dalszego przedłużenia M2 w kierunku Ursusa.
Pierwszy pociąg w nowych tunelach M2
W połowie września Metro Warszawskie rozpoczęło testy w nowych tunelach zachodniego odcinka drugiej linii. Najpierw trasę sprawdził specjalny pojazd techniczny kontrolujący tzw. skrajnię, czyli wolną przestrzeń niezbędną do bezpiecznego przejazdu pociągu.
Następnie na odcinek pomiędzy Lazurową a Karolinem wjechał pełnowymiarowy pociąg metra. Podczas jazd testowych sprawdzane jest działanie infrastruktury w tunelach i na stacjach oraz współpraca urządzeń z systemami pokładowymi składów.
Na budowanym obecnie odcinku powstaną trzy stacje:
- Lazurowa,
- Chrzanów,
- Karolin.
Za stacją Karolin powstaje również Stacja Techniczno-Postojowa Mory, która będzie zapleczem technicznym dla pociągów kursujących drugą linią metra.
Karolin ma otworzyć drogę do Ursusa
Uruchomienie Karolina ma znaczenie nie tylko dla Bemowa. To właśnie od tej stacji planowane jest dalsze poprowadzenie linii M2 w kierunku Ursusa.
Metro Warszawskie zakłada budowę około czterech kilometrów nowej trasy. Podstawowy zakres inwestycji obejmuje tunele, wentylatornie szlakowe, tory odstawcze oraz dostosowanie infrastruktury przy stacji Karolin do dalszego przedłużenia linii.
Na terenie Ursusa przewidziano trzy nowe stacje pasażerskie:
- Ursus Północny,
- Posag 7 Panien,
- Ursus-Niedźwiadek.
Metro Warszawskie zaznacza przy tym, że znajdujemy się na wczesnym etapie przygotowania inwestycji. Przebieg trasy oraz dokładne lokalizacje obiektów nie są jeszcze ostateczne i mogą zostać skorygowane podczas dalszych prac projektowych.
Dwa ważne węzły metro–kolej
Jedną z najważniejszych cech planowanego przedłużenia ma być integracja metra z istniejącą koleją aglomeracyjną i regionalną.
Stacje Ursus Północny oraz Ursus-Niedźwiadek mają pozwolić na przesiadkę pomiędzy metrem a pociągami zatrzymującymi się na pobliskich przystankach kolejowych. Dzięki temu nowy fragment M2 miałby pełnić nie tylko funkcję lokalną dla mieszkańców dzielnicy, ale również tworzyć węzły łączące różne środki transportu.
Stacja Posag 7 Panien jest natomiast przewidywana jako miejsce przyszłej integracji z planowaną linią M5.
Przetarg na prace przedprojektowe ruszył wiosną
Formalne przygotowania do przedłużenia M2 przyspieszyły w 2026 roku. Pod koniec kwietnia Metro Warszawskie ogłosiło przetarg na wykonanie prac przedprojektowych dla odcinka w kierunku Ursusa.
W postępowaniu złożono dwie oferty. Konsorcjum ILF Consulting Engineers Polska i Metroprojekt zaproponowało wykonanie zadania za około 14,02 mln zł, natomiast Warsaw Projekt złożył ofertę na około 8,46 mln zł.
Postępowanie było również przedmiotem odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej. W sierpniu KIO rozpatrywała między innymi spór dotyczący zastrzeżenia części dokumentacji Warsaw Projekt jako tajemnicy przedsiębiorstwa. Izba nakazała w jednym z postępowań uznać takie zastrzeżenie dotyczące wykazu osób za bezskuteczne.
Nie zmienia to podstawowego celu postępowania: wyłoniony wykonawca ma przygotować dokumentację, która pozwoli miastu przejść do kolejnych formalnych etapów inwestycji.
18 miesięcy pracy nad dokumentacją
Po zawarciu umowy wykonawca będzie miał 18 miesięcy na realizację całego pakietu prac przedprojektowych. Nie chodzi więc jedynie o narysowanie przebiegu tunelu i lokalizacji stacji.
Zakres zamówienia obejmuje siedem zasadniczych etapów:
- projekt koncepcyjny – raport wstępny,
- kartę informacyjną przedsięwzięcia,
- ustalenie stref wpływu budowy obiektów metra na sąsiadującą zabudowę,
- ocenę stanu budynków znajdujących się w tych strefach,
- analizę wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na budynki i przebywających w nich ludzi,
- dokumentację hydrogeologiczną oraz geologiczno-inżynierską,
- program funkcjonalno-użytkowy wraz z dokumentacją końcową.
Dopiero taki zestaw materiałów pozwoli dokładniej określić techniczne warunki budowy i przygotowywać kolejne decyzje administracyjne.
To jeszcz oczywiście e nie jest rozpoczęcie budowy metra w Ursusie. Każdy kolejny krok w przygotowaniach jest ważny, ale obecny etap nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych na terenie Ursusa.
Co zmieni metro dla Ursusa?
Znaczenie inwestycji wykracza poza sam fakt doprowadzenia podziemnej kolei do kolejnej dzielnicy. Szczególnie Szamoty należą do najszybciej rozwijających się mieszkaniowo części Warszawy, a układ transportowy musi obsługiwać coraz większą liczbę mieszkańców.
Planowany odcinek ma stworzyć bezpośrednie połączenie dzielnicy z drugą linią metra, zapewnić dwa węzły przesiadkowe z koleją oraz w przyszłości umożliwić integrację z kolejną linią metra. To właśnie te elementy będą miały największe znaczenie dla przyszłego układu transportowego Ursusa.
Trzeba mieć świadomość, że od obecnych prac projektowych do pierwszego przejazdu z pasażerami z Ursusa musi minąć jeszcze kilka lat. Mimo to już sam fakt, że przygotowania do przedłużenia M2 są prowadzone w konkretnym trybie, z określonym zakresem dokumentacji i trzema wskazanymi stacjami, pokazuje, że Ursus jest uwzględniany w długofalowych planach transportowych Warszawy. Ważnym sygnałem jest również osobiste komunikowanie kolejnych etapów tej inwestycji przez prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego.
Łukasz Ptak
Najpierw Karolin, później dalszy ciąg M2
Najbliższe miesiące będą koncentrowały się przede wszystkim na zakończeniu budowy i odbiorach stacji Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Pierwszy pociąg testowy w nowych tunelach pokazuje, że ten etap inwestycji jest już bardzo zaawansowany.
Dla Ursusa równie istotne będą jednak decyzje dotyczące dokumentacji kolejnego fragmentu. To ona ma dokładnie odpowiedzieć na pytania o przebieg tuneli, lokalizacje wejść do stacji, wpływ budowy na sąsiednią zabudowę oraz techniczne warunki realizacji inwestycji.
Metro nie wjeżdża więc jeszcze na plac budowy w Ursusie, ale przygotowania do przedłużenia M2 mają już konkretną procedurę, określony zakres dokumentacji i trzy wskazane stacje. To właśnie na tym etapie znajduje się dziś inwestycja na, której skorzystają przede wszystkim mieszkańcy Ursusa.
Źródła
- Rafał Trzaskowski – materiał dotyczący rozbudowy linii M2
- Metro Warszawskie – planowany odcinek M2 na Ursus
- Metro Warszawskie – przetarg na prace przedprojektowe przedłużenia M2 do Ursusa
- Metro Warszawskie – dziennik budowy zachodniego odcinka M2
- Metro Warszawskie – odcinek Lazurowa–Chrzanów–Karolin i STP Mory
- TVN Warszawa – oferty na przygotowanie dokumentacji metra do Ursusa
- Urząd Zamówień Publicznych – postępowanie KIO dotyczące przetargu na prace przedprojektowe
